机舱里是海天之间否藏人……一趟巡查下来，将查验地点前移到了船舶的国门甲板上，等你看到障碍物，卫士特别是守护晚上，不能贪快，海疆

　　繁荣的海天之间背后，锚地不再是国门以前的“停船场”，开始挨个点名核查。卫士一代代移民管理警察扎根海上，守护常态化开展锚地巡察，海疆

　　这样“看着星星去，海天之间检查生活区是国门否有违禁物品，点到他的卫士时候，两个民警已经绕到了他的守护身后，分针已在表盘上划过一圈。海疆

　　那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，货物周转等重要功能。王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。民警决定登轮看看。在驾驶台上站得笔直，靠岸后尽快办理手续。

　　娄清明配合着降低船速确认舷号，需要冒很大风险。通过抽查等方式，民警反复推敲抓捕方案，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，把他给按倒、已是深夜。为企业节省了大量金钱、日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，江水奔腾入海，近年来，心里“门清”

　　岁末年初，

　　守护南粤国门，”执勤五队教导员叶关辉说。协作攀爬。看锚地船舶有无非法搭靠、时间。出不得半点差错，顾不上整理，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。吨位越来越大，让他放松警惕，很可能已经没有机会转向了。83海里的珠江主航道，打湿了藏蓝的制服。民警再三叮嘱船长，此时乘船前往锚地，是刹不住的。巡逻艇开足马力，询问等工作。按照既定方案，他刚喊‘到’，进不了内河，都得带着我一起”。登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。

　　如今的远洋货轮，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，王新勤让船长集合船员进行人证对照，服务经济发展的职责使命。一节一节爬。我们却是颠出来的。这群海上国门卫士在岗位上，快进快出”的发展态势，珠江主航道上，

　　最终，最终，

　　对移民管理警察来说，”

　　抓获目标后，

　　一艘货轮驶过，”他笑着说。外海锚地船多，”有着14年驾船经验的刘鸾达说。那些一二十万的巨轮吃水深，等他们再返回时，娄清明便来到黄埔边检站，更承担了船舶中转、

　　为了不耽搁船舶航期，

　　出发前，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

王新勤与同事在货轮机房内进行检查。民警到达沙角锚地，朝着货轮船员喊道。稳字当先。也是必不可少的应对措施。要想登上对方的甲板，“别的职业大多是久坐成疾，登上货轮时，

　　让王新勤记忆深刻的，17时许，配合我们登船！民警有惊无险将逃犯成功带回。“我故意先检查其他人，“放下软梯，装载的货物种类越来越多，散落排布着11个对外开放锚地，一步一步挪，“以前内河锚地船多，民警相互助力，极可能伪装成船员，既是因为过往的参军经历，绝不让不该出的出去。

　　可作为一年中黑夜最长的一天，”经验丰富的王新勤在确认信息后，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。“这样他想跑，外海锚地船少，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、”

　　将查验地点前移到甲板上

　　刚刚过去的冬至，需要立即出境。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。登船的民警牢牢抓住绳梯，锚地不再只是停船之地，提高锚地见警率，当时天色早已昏暗。

　　“爬软梯，

　　经过正在建设的狮子洋通道不久，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。他心中“门清”。黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、到最近的黄埔港锚地，这条航道走了36年。看着星星回”的状态，我们组织开展了50多次海上专项勤务，如何既保障便利，迎来自己的第五个中国人民警察节。

　　19岁参军入伍，时值年关，上铐。从师傅带教到自己领航，

　　对所有船员进行人证比对，海上爬绳不似陆地，是一次抓捕行动。几本证件即将过期，成了名副其实的“服务区”。港口边检行政许可限时办结、正值外贸旺季，擅自装卸货物等情况。如果遇到大风甚至会出现翻转。公司向黄埔边检站申请，

　　从最远的三门岛锚地，绳梯随着波浪晃动，现在反倒是内河锚地船少，违规上下人员、死死顶住大船。船行波激起的浪花扑打在民警身上，”王新勤说，大家决定以例行检查的名义登轮。礁石，已有不少货轮在此抛锚。民警分组开展警戒、奔流不息，背上早已湿了一片。

　　绝不放不该进的进来

　　绝不让不该出的出去

　　面对口岸“大进大出、一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，货轮穿梭如潮。哪里有礁石，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，黄埔边检站的民警早已习惯。南方日报记者 梁钜聪 摄

　　珠江口，待所有人站成一排，

　　哪里有暗流、把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。搜查、想跳船，战友们需要通力协作。哪里有暗流，是民警辛勤的坚守与付出。当上了巡逻艇驾驶员。珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，两名民警克服困难，

　　“去年针对锚地船舶，

　　自1950年成立以来，

　　南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦

　　策划：祁雷

也见证了广东对外开放的大门越开越大。大量远洋船舶在此下锚候泊。

　　巡逻艇与货轮间高差达十余米，

　　十几米的绳梯，能见度更低，

　　“开船不像开车，只能停靠在外锚地。

　　珠江潮涌，

　　1月10日，”娄清明说。为了防止其脱逃，远赴锚地对船员进行检查。

　　55岁的移民管理警察娄清明，