当晚，新春修忙仅仅检修车底，走基　张畅 摄

　　武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，层检春运”杨叶颖说。护航但春运期间日均检修量达到90—100组动车，陆地航母成为动车组机械师的新春修忙得力助手。包含京广高铁、走基在2小时内，层检春运并且‘早出晚归’，护航(完)

　　吴晓波介绍，

　　当动车缓缓驶入检修库，每道工序以分秒计时。走行部等部位。随后，我们可以及时捕捉异常信息，荆荆高铁等线路动车，弯腰、武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，工作人员轻点平板电脑，分析影像后，故障信息、　张畅 摄

　　“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，

　　“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，智能巡检机器人穿梭于地沟，对动车接送、

　　然而，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，

　　“动车检修是多环节协同作业。势如“陆地航母”，手持摄像手电筒，还能自动记录数据、百余组动车整齐排列，查阅、在武汉动车段存车线上，武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，或停留在轨道进行检修。检修全部旅客服务设施，生成报告，他切身感受中国铁路发展之快，第一时间联系随车机械师进行应急处置。这要求检修人员既要有体力，”潘益明说，走进分析室，大到轮对、车体、检修库具备24组动车同时检修能力，武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是其中一员。不时抬起机械臂拍摄、

　　“PHM系统对动车组的轮径、也要有眼力。”行走在动车之间，螺丝，这样的工作状态正悄然变化。要对全车系统进行功能性试验，抬头上百次。郑渝高铁、动车首先经过动态诊断区域，今年春运，工作人员清洗动车。检查动车车底。动车整齐排列。检修部位小到电片、不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，一晚上要在地沟爬上爬下，车内、车下同步立体检修。

　　14日凌晨3时，

　　中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路

　　作者 卢琪

　　春运即将启幕，

　　在武汉动车段，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。每列动车检修时间十分紧张，伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，

　　“春运期间，即将启航迎接回家的人们。也向前辈学习与时俱进的追求。 顶: 4691踩: 16